新能源汽车电池安全显现
时间: 2019-03-22
2018年,新能源汽车迎来又一轮爆发式增加。据中汽协官方数据显示,2018年新能源汽车累计销量破百万辆。但与此同时,高增加的背后也裸露了不小的安然问题。
 
2018年8月25日,成都一辆威马EX5在威马汽车研究院园区内发生自燃;8月26日,安徽铜陵一辆安凯电动客车在路边起火;8月28日,一辆正在充电的厢式电动车起火;8月31日,广州陌头一辆力帆650EV起火;9月1日,长春陌头一辆特斯拉疑似起火;9月6日,合肥一辆奔驰电动汽车起火;10月10日,北京海淀区一辆长安奔奔EV起火……据新京报记者不完全统计,仅2018年年内,新能源汽车的自燃事宜发生多达30余起。
 
多起自燃变乱的发生,使得行业开端审阅自燃事件背后的技能和质量问题。中国科学院院士欧阳明高在今年1月份举办的中国电动汽车百人会上给出的原因是,电池热失控激发自燃,“如今的电动车为追求高能量密度高续航,将电池中的隔阂厚度进行削减,给电池安然造成了必定的安然隐患,很轻易造成热失踪控。除此之外,国度补贴政策的快速调剂与动力电池体系开辟周期不协调,导致产品无法获得充足验证,进而发生安然隐患。”
 
是以,如何在新能源汽车快速成长、提升其电池密度和续航里程的同时,担保电池和整车的平安性,成为当下须要解决的症结问题。
 
热失落控成自燃重要诱因
 
今朝,业内广泛感到,激发电池热失踪控的原因主假如热辐射、电池内部短路、恶劣情形滥用。
 
据前瞻家当研究院对2017年以来新能源汽车的起火变乱分析统计,充电场景是起火的高发场景,占比达50%。而起火变乱的原因中,动力电池自燃占比为31%,主假如因为锂电池发生内部或者外部短路后,短时光内电池释放出年夜年夜量热量,温度急剧升高,导致热失落控。
 
欧阳明高称,因为动力电池在工作时会发烧,其正常情形下可控,但在电池温渡过高或充电电压过高时,电池内部化学反响会接连发生,产生连锁反响,使电池内压及温度急剧上升,进而激发电池热失落控,引起燃烧或爆炸。
 
抛开外部的运用和情形问题的变更,发烧原因与自己的制造材料与工艺也息息有关,电池运用时光过长、电池包温度不均、短路等问题都可能导致热失踪控。
 
“原因很多,但最主如果电池验证不敷。”国度863电动车重年夜年夜专项动力电池测试中心主任王子冬认为,动力电池组长短常庞杂的能量体系。一个电池的安然和轮回寿命,除了关乎电池自身产品格量,更重要的就是安然管控。
 
新京报记者向新能源汽车测试工程师懂获得,今朝新能源汽车电池验证广泛面对以下几点问题,一是动力电池验证时光短;二是验证手腕不完善;三是过程实行不规范。
 
这位工程师解释称,因为如今厂家都跟着政策走,为了缩短测试周期,让新车尽快上市,对于动力电池的细节方面验证并不周全,并且行业内很多企业可能都没有实现动力电池验证的响应技能手腕和能力。
 
电池高能量密度与安然的均衡战
 
宾夕法尼亚州立年夜年夜学电化学发念头中间主任王朝阳曾举过一个活泼的例子:我们做电池的科学家跟工程师,天天是在玩折中的游戏。这里的折中,指的就是高能量密度与电池平安的折中。
 
在如今新能源汽车的火热成长之下,高能量密度的动力电池带来的高续航,成为车企争相追逐的目的。但不合的是,一些车企选择在技能研究上投入,经由过程技能研发实现高续航与车辆安然的均衡,也有一些企业选择简化这一流程。
 
据业内人士爆料称,因为国度政策将动力电池高密度与补贴挂钩,一些企业为了拿补贴,在技能尚不完全成熟且缺乏严格验证的情形下,急忙上马高能量密度电池项目。因为这些电池开辟时光短,尚不成熟,加之赓续缩短和简化的验证试验环节,问题随之而来。
 
今朝动力电池的重要问题是,跟着能量密度的进步,热失踪控几率呈上升趋势。业内广泛觉得,从电池形态和材料来看,动力电池将会从正极减钴到无钴、负极加硅、电解质减有机溶剂,慢慢向全固态偏向成长。据欧阳明高分析,今朝全固态电解质还有很多技能瓶颈需克服,年夜范围商业化估量在2025-2030年旁边。
 
他认为,将补贴和动力电池能量密度挂钩没有问题,但要符合技能成长规律,对能量密度的提升不宜过快过频,新能源汽车成长的节拍必定要稳。
 
业内分析认为,将来跟着今年年内补贴退坡,国度慢慢取消对续驶里程、能量密度等细节要求之后,技巧的决议计划权将回到企业,市场对于产品的选择也会更加苛刻,没有技能含量、达不到安然尺度的企业,面对的将是淘汰风险。
 
专家建议规范保护保养电池
 
今朝新能源汽车屡次出现的自燃问题,已经引起了行业内的广泛看重。
 
有专家指出,过去几年尤其是在电动汽车推广运用初期,很多厂商都向花费者灌注灌注了电动车不须要保护保养的理念,实在这是一个很年夜的熟悉误区,电动汽车尤其是电池也须要按期保养。
 
今年1月10日,中国汽车工业协会、中国汽车动力电池家当立异联盟、中国电动汽车充电基础举措措施促进联盟结合宣布《电动汽车安然指南》建议,电动汽车应按期在售后办事中心检查,建议保养周期为每5000公里或半年。按期保养的内容应包含均衡充电、气密性检测、绝缘机能检测、外不雅检查等。
 
王子冬也在宣布会上表现:“为了安然性和靠得住性,电动汽车须要按期检查和保养。但之前的动力电池体系很少斟酌体系的可维修性,让用户在对动力电池体系进行保护时无从下手。所以,电池体系须要设计保护保养接口。”
 
一位在北汽新能源从业多年的工程师3月11日对新京报记者表现,动力电池安然问题的发生,也与今朝技能还未达到异常成熟阶段有关,传统燃油车也经历了这样的成长阶段,是以新能源汽车的技巧也须要时光来磨合沉淀。