氢燃料电池研发不能知难而退
时间: 2019-03-22
在刚结束的“两会”,氢燃料电池家当引起代表们热议,人大年夜审议后的《政府工作申报》其中修改的一条是补充了“推进充电、加氢等举动办法培养”。同时,发改委在《国民经济和社会成长计划草案的报告》(修订版)中也响应增长了“加强城市泊车场和新能源汽车充电、加氢等举措措施培植”内容。这意味着国家层面开端重视氢燃料电池汽车的基本举动办法培植。
 
我多次讲过,在快速成长以三元锂电池为主流的电动汽车时不要疏忽对氢燃料电池的研发,更不克不及知难而退。但对于成长氢燃料电池也存在不合的意见。
 
一位能源界的资深人士就发微信给我谈了他的不赞偏见。他感到:“蓄电池优势在于可以充分应用现有电力体系举措措施,又可以直策应用多半可再生能源和核电的电力。而燃料电池须要解决制氢,以及储运氢气这一整套基本举措措施培植运行问题。如今还很难说燃料电池就一定能够成为弗成或缺的新型能源体系之一,或确定比蓄电池体系好。如今是搞煤炭的一批人反而在推燃料电池,并推煤制氢。”
 
我应用这个机会再次解释我为什么要支持氢燃料电池的研发应用,当然仁者见仁,智者见智。
 
1、以三元锂电池为代表的充电电池和氢燃料电池往后都会有适合于本身特点的应用领域,不会是有我无他、有他无我的关系。然则因为三元锂电池的应用比较随意马虎入手,所以如今乘用车领域根本上是三元锂电池一统世界,而这个领域的好处相干者克意强调氢燃料电池的难点和不足,这样做是有失踪偏颇的,不利于氢燃料电池的成长。
 
2、和氢燃料电池有难点和不敷一样,实在锂电池也存在着许多问题和不足。已经多次产生的自燃事宜被克意淡化处置了。锂电池的收受接管和处置没有完整解决,对情况的影响弗成疏忽。锂也不是一种大众的化学元素,如今锂电池电动汽车固然保有量并不大,临蓐量比例也不大年夜,但已导致锂的价钱上涨了几倍,假如往后电动汽车都采用锂电池,锂的本钱是有问题的,价钱也会猛涨,我们不克不及把电动汽车的宝都压在锂电池上。
 
3、锂电池的充电时光长,续航距离有限,和氢燃料电池比拟,这两点是锂电池的弱点。
 
4、如今一辆私家小轿车锂电池重量大约有七、八百公斤,假如用在大年夜客车上,例如银龙客车,锂电池的重量有几吨,不仅耗费大年夜量名贵的金属锂,大量应用也用不起。因为存在这个问题,所以更弗成能把锂电池作为今后载重汽车的动力。在载重汽车和大年夜型客车领域,氢燃料电池有明显的优点。
 
5、有人谈到蓄电池可以充足应用如今的电力体系,可以应用可再生能源和核电。氢燃料电池所须要的氢也可以应用可再生能源和核电制氢,近来这方面已经有许多报道。有一些煤炭企业,例如神华,他们参加氢能源家当联盟,因为他们的煤化工家当傍边,就副产出许多氢。中石化也是如斯。所以中石化也很热衷于成长氢能。而更多的则长短煤家当的企业和研讨机构。例如,大连化物所、潍柴动力、上海汽车、东方电气等。