“天下屋脊”上的特点秋运
时间: 2020-01-27

临近中国农历新年的1月下旬一天,从拉萨开往上海的Z166次列车即将驶离有“世界屋脊”之称的西藏,前方是海拔5072米的唐古拉山口,世界铁路最高点。据旅客介绍,现在行驶在青藏铁路的列车都是弥散式供氧,车轮撞击铁轨的“咣当”声也没了,可以安心欣赏窗外的雪山、草原,走行青藏铁路真正成了一种享受。图为旅客在Z166次列车上拍摄窗外雪景,www.jdd.com。中国新闻网记者 何蓬磊 摄

临远中国夏历新年的1月下旬一天,从拉萨开往上海的Z166次列车即将驶离有“世界屋脊”之称的西藏,前圆是海拔5072米的唐古拉山口,世界铁路最高点。据搭客介绍,现外行驶在青藏铁路的列车都是弥集式供氧,车轮撞击铁轨的“咣当”声也没了,可以安心欣赏窗外的雪山、草原,走行青藏铁路实正成了一种享受。图为旅宾乘坐Z166次列车返城。中国新闻网记者 何蓬磊 摄

邻近中国阴历新年的1月下旬一天,从推萨开往上海的Z166次列车行将驶离有“天下屋脊”之称的西藏,后方是海拔5072米的唐古拉山心,世界铁路最下面。据搭客先容,当初行驶正在青藏铁路的列车皆是弥漫式供氧,车轮碰击铁轨的“咣当”声也出了,能够放心观赏窗中的雪山、草本,行止青藏铁路真挚成了一种享用。图为航拍青躲铁路那直安多段。中国新闻网记者 何蓬磊 摄

临近中国阴历新年的1月下旬一天,从拉萨开往上海的Z166次列车即将驶离有“世界屋脊”之称的西藏,前方是海拔5072米的唐古拉山口,世界铁路最高点。据旅客介绍,现在行驶在青藏铁路的列车都是弥散式供氧,车轮撞击铁轨的“咣当”声也没了,可以安心欣赏窗外的雪山、草原,走行青藏铁路真正成了一种享受。图为旅客乘坐Z166次列车返乡。中国新闻网记者 何蓬磊 摄